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技术变革引发造车热 后来者布局新商业模式

2019-10-08 22:10:01来源:励志吧0次阅读

随着新能源、智能化等命题的出现,汽车制造业进入下一个创新周期。而对新进入者而言,分食蛋糕 正变得越来越有可能。4月16日,以创办了汽车之家而得名的互联网创业者李想,在微信朋友圈详细说明了他的新创业项目——车和家,并首次公布将在常州武进 自建具备30万辆产能的全铝工厂,以及配套的电池管理系统与电池工厂。

不仅是车和家,《每日经济新闻》记者了解到,在“互联网造车”这一并不明确的概念下,除汇集了蔚来汽车等企业外,长城华冠、长江汽车等“新造车势力”也开始涌现。而随着产品与产能计划的发布,这些企业正吸引越来越多资本和人才加入。

在新进入者看来,行业新机遇不仅在制造领域,运营、租赁以及以汽车为终端的内容生产等方面都存在新的机会。

技术革命带来新机会

就在车和家生产基地被曝光前的4月13日,乐视汽车战略合作伙伴法拉第位于美国内华达州的工厂奠基,该工厂将为乐视提供生产制造、设计研发等服务。

更早前的4月7日,江淮汽车公布了一项与互联网造车企业——蔚来汽车的合作,将代工后者的首款量产车型,预计规模达百亿元。据江淮汽车公告,蔚来汽车首款量产车型将在2017年底于国内上市。

近期互联网造车公司在产能领域的一系列动作,引发业界广泛关注,而随着互联网造车公司等“新兴造车势力”在产品和产能方面规划的愈发清晰,关于这些企业造车项目“靠不靠谱”的疑问也开始变少。

“由于新技术的出现,汽车行业正在进入一个由创新到成熟的新周期。”日前,美国消费技术协会总裁兼首席执行官盖瑞·夏培罗在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,随着汽车行业新能源和智能化的发展,“新造车势力”正在包括中国在内的世界范围内出现。

包括谷歌、苹果等国际互联网公司的汽车计划正在进行,高德、百度、搜狗等公司也在尝试从不同角度切入汽车行业。

“电动车的配置比传统汽车简化了很多。”乐视汽车全球副董事长丁磊向记者表示,“这也为互联网企业造车提供了机会。”

“未来汽车”不只是制造

“传统车企在制造工艺和安全领域有长期的积累,但这并不能构成新兴企业造车的壁垒。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,在他看来,随着汽车在核心技术上变革的出现,新进入者正在形成竞争优势。从人才的走向方面便可见一斑。

今年年初,原东风英菲尼迪总经理戴雷突然离职,随后宣布加入互联网汽车公司和谐富腾。此外,曾任上汽集团副总裁的丁磊在2015年加入乐视汽车。不仅如此,曾在玛莎拉蒂、福特、马自达担任要职的Martin Leach则在蔚来汽车任总裁。

在业内人士看来,吸引传统汽车人才向新兴造车公司转移的重要原因,在于创新的商业模式。

《每日经济新闻》记者了解到,在乐视看来,未来的汽车将成为内容终端,在用车中人们会派生出对于地图、购物、音乐、电影等需求。而在蔚来汽车看来,未来的汽车将是共享模式的,人们按需使用。

“汽车行业正在改变的不仅是产品和技术。”一位刚刚加入互联网汽车公司的传统车企高管向《每日经济新闻》记者表示,“汽车公司需要由提供产品的制造公司,变为解决出行问题的服务公司。”

在新能源和智能化带来的汽车行业变革契机下,多方的进入开始让“未来汽车”的内涵更加丰富。然而,新进入者在汽车概念和商业模式上的探索,目前仍没有成熟的案例,随着相关产品上市临近,造车热究竟是机会还是“泡沫”,将逐渐得到解答。

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